Kazada ağır yaralanan Osman İleri ve Musa Bayar, tedavi gördükleri hastanede yaşamlarını yitirdi. Böylece kazada ölenlerin sayısı 11'e yükseldi.
Ağır yaralı 6 kişinin Ankara'daki çeşitli hastanelerde tedavilerine devam ediliyor.
Ağrı'dan İzmir'e hareket eden Çetin Karayel yönetimindeki Öz Ağrı Seç Turizm firmasına ait 04 AAV 951 plakalı yolcu otobüsü, 9 Ağustos saat 05.00'te Ankara-Eskişehir otoyolu Sincan ilçesi Olukpınar mevkisinde köprünün beton kolonuna çarptı.
Kazada Fezile Baydat, Suna Yaşar Bilgi, Dilan Bayar, Ayşan İlman, Elif Mira İlman, Muhammet Ozan Bayar, Satı Polat, Mahmut Esin ve şoför Çetin Karayel hayatını kaybetti.
Olayla ilgili olarak Ankara Batı Cumhuriyet Başsavcılığı 3 Cumhuriyet Savcısı görevlendirdi. Soruşturma kapsamında makine mühendisi, elektrik mühendisi ve trafik bilirkişilerinden oluşan 5 kişilik bir heyet oluşturuldu. Bu heyet, Plaka Tanıma Sistemi (PTS) ve Elektronik Denetleme Sistemi (EDS) kayıtlarını inceleyerek otobüste teknik arıza veya kusur olup olmadığını araştırıyor.
Olay ve Kazanın Ön Raporu
Ankara'da iki hafta önce yaşanan ve 9 kişinin hayatını kaybettiği feci otobüs kazasına ilişkin ön rapor, kazanın detaylarına dair önemli bulgular ortaya koydu. Ağrı'nın Doğubayazıt ilçesinden İzmir'e doğru yol alan Öz Ağrı Seç Turizm'e ait yolcu otobüsü, Ankara-Eskişehir arasındaki E-90 kara yolunun Olukpınar Köyü mevkisinde kontrolden çıkarak beton bariyerlere çarpmıştı. Kaza, otobüs şoförü Çetin Karayel'in de aralarında bulunduğu 9 kişinin ölümüne, 30 kişinin ise yaralanmasına yol açmıştı. Yaralılardan 2'si yoğun bakımda tedavi görürken, 7 kişinin durumunun ağır olduğu bildirilmişti. Son gelişmeye göre yaralılardan 2'si tedavi gördükleri hastanede yaşamını yitirdi. Böylece ölü sayısı 11'e çıkmış oldu.
Kazanın İncelenmesi: Teknik Arıza ve Kusur Bulunmadı
Ankara Batı Cumhuriyet Başsavcılığı tarafından yürütülen soruşturma kapsamında, bilirkişi heyeti kazaya dair ön raporunu hazırladı. Makine mühendisi, elektrik mühendisi ve trafik bilirkişisinden oluşan 5 kişilik uzman ekip, kazanın teknik ve mekanik yönlerini detaylı bir şekilde inceledi. Raporda, otobüste herhangi bir teknik arıza veya kusurun tespit edilmediği, otobüsün mekanik durumunun kazaya yol açmadığı belirtildi. Ancak bu bulguların daha ayrıntılı bir şekilde asıl raporda ele alınacağı ifade edildi.
Kaza Anı ve Öncesi: Şoförün Hataları
Rapora göre, otobüsün Doğubayazıt'tan çıkışından itibaren kaydedilen güzergâh boyunca, Plaka Tanıma Sistemi (PTS) ve Elektronik Denetleme Sistemi (EDS) kayıtları incelendi. Bu süreçte otobüsün durakladığı dinlenme tesislerinde çekilen görüntüler de dikkatle analiz edildi. Ankara'da son olarak Mevlana Bulvarı, Armada AVM ve Temelli Karakolu güzergâhında izlenen otobüs, kaza anından 10 dakika önce, 04.50 sıralarında Olukpınar mevkisinde tespit edildi.
Raporda, kazanın en önemli sebebi olarak sürücü Çetin Karayel'in şerit izleme ve değiştirme kurallarına riayet etmemesi gösterildi. Bu ihmal, kazanın doğrudan nedeni olarak belirtildi ve şoförün hatasının kazanın oluşumuna büyük etkisi olduğu vurgulandı.
