Boston Dynamics'in insansı robotu Atlas, laboratuvardan çıkıp gerçek bir otomobil fabrikasına indi. Şirket, Hyundai Motor Group'un elektrikli araç kampüsünde Robotik Metaplant Uygulama Merkezi'ni (RMAC) faaliyete geçirdi. Atlas robotları, bu merkezde gerçek üretim koşullarında otomobil parçalarını taşımak ve düzenlemek üzere eğitiliyor. Merkez, Hyundai'nin fabrikalarına 25 bin insansı robot yerleştirme planının sahadaki ilk somut adımı.
Atlas fabrikada nasıl eğitiliyor?
RMAC'teki uzman eğitmenler, Atlas robotlarını uzaktan kumandayla yönlendirerek onlara fabrika görevlerini öğretiyor. Robotlar; otomobil parçalarının taşınması, montaj sırasına dizilmesi ve ağır parçaların düzenlenmesi gibi işlerde eğitiliyor. Hyundai ve Boston Dynamics, 2030'a kadar Atlas'ın parça montajını ve insan sağlığını zorlayan ağır işleri tamamen kendi başına üstlenmesini hedefliyor.
Atlas neler yapabiliyor?
Tamamen elektrikli yeni nesil Atlas, anlık olarak 50 kilograma, sürekli çalışmada ise 30 kilograma kadar yük taşıyabiliyor. Toplam 56 serbestlik derecesine sahip olan robot, otomobil parçalarını hassas şekilde tutabilmek için özel dokunma duyarlı kavrayıcılar kullanıyor. Atlas'ın bataryası yaklaşık 4 saat dayanıyor, ancak robot bataryasını kendi başına değiştirebildiği için 24 saat kesintisiz çalışabiliyor. Atlas, eksi 20 ile 40 santigrat derece arasındaki sıcaklıklarda da görev yapabiliyor.
25 bin robot nasıl üretilecek?
Hyundai Motor Group, dünya genelindeki Hyundai ve Kia fabrikalarına dağıtılacak 25 bin robotluk filo için ABD'de yılda 30 bin robot üretebilecek bir fabrika kurmayı planlıyor.
RMAC büyüyecek mi?
Evet. RMAC'in 2027'de mevcut alanın 10 katı büyüklüğündeki yeni bir tesise taşınması planlanıyor. Yeni tesiste otomotivin yanı sıra havacılık, yarı iletken ve yaşam bilimleri gibi sektörlere yönelik robot testleri de yapılacak.
İnsansı robot yarışında kimler var?
İnsansı robotların seri üretimine yönelik yarış dünya genelinde hızlanıyor. Çinli UBTECH, yıllık 10 bin robot kapasiteli fabrikasını devreye aldı. Tesla ise Optimus robotu için yıl sonuna kadar haftada 1.000 robot üretmeyi hedefliyor, ancak montaj hataları ve işçi direnciyle karşı karşıya.
Sendika ne istiyor?
Fabrikalardaki robotlaşma, çalışanların geleceğine ilişkin endişeleri de beraberinde getiriyor. Kia sendikası, yapay zekâ ve robotik süreçlerde çalışanların haklarını korumak için özel bir komisyon kurulmasını talep etti. Hyundai yönetimi ise robotların çalıştırılması, eğitimi ve bakımı için insan iş gücüne ihtiyacın süreceğini, asıl amacın çalışanların fiziksel yükünü ve iş kazası riskini azaltmak olduğunu açıkladı. Benzer bir tartışma Tesla'da da yaşanmış, fabrika işçileri yerlerini alacak Optimus robotlarını eğitmek için veri kaydına tepki göstermişti.