DEMET İLCE / MUHABİR
Bir zamanlar dünyanın en büyük gemisi olan Seawise Giant o kadar büyüktü ki Manş Denizi'ni geçemiyordu.
1980'lerde Seawise Giant adlı devasa bir süper tanker denizlere açıldı. Dünyanın en büyük gemisi olan bu geminin uzunluğu 1.500 feet'ten fazladır; bu da onu Empire State Binası'ndan bile daha uzun yapar.
Ancak ömrü boyunca birçok kez isim ve sahip değiştiren gemi, yalnızca devasa boyutuyla ünlü değildi. Titanik gibi daha tanınmış gemilere rakip olacak destansı bir hikayeye sahiptir.
Etkileyici yapısından Saddam Hüseyin'in füzeleri tarafından batırılmasına ve daha sonra kurtarılıp yeniden diriltilmesine kadar Seawise Giant, tarihin en büyük gemileri arasındaki yerini kazandı.
Seawise Giant'ın ilk fikri, devasa bir süper tanker yaratmak için Japonya'nın Sumitomo Heavy Industries şirketiyle sözleşme imzalayan bir Yunan iş adamından geldi. Ancak South China Morning Post, imparatorun tamamlanmış gemiyi satın almadığını bildirdi. Hesaplar farklılık gösterse de ya iflas etmiş ya da satın alma konusunda fikirlerini değiştirmiş olmaları muhtemeldir.
Bu, doğal olarak, şimdiye kadar inşa edilmiş en büyük gemilerden birine sahip olan ve olası bir alıcı olmadan tersanede bekleyen Sumitomo Heavy Industries için bir sorun teşkil ediyordu. Neyse ki, başka bir ilgili tarafın gelmesi uzun sürmedi.
1981 yılında, inşaatın tamamlanmasından iki yıl sonra, Tung Chao-yung adında bir adam, gemiyi satın almak için bir anlaşma imzaladı. Ancak Hong Kong'un Orient Overseas Container Line'ın (OOCL) kurucusu Tung, geminin etkileyici boyutundan memnun değildi. Daha da büyük olmasını istiyordu.
Tung, geminin uzunluğuna birkaç fit eklenmesini denetledi ve bu da kapasitesini 140.000 tondan fazla artırdı. Toplamda, devasa gemi kısa sürede 1.504 fit uzunluğa ve 225 fit genişliğe ulaştı. Dünyanın en büyük ve en uzun gemisi olacaktı.
Doğal olarak Seawise Giant, dar geçişlere yönelik bir gemi değildi. Dönüş dairesinin çapı 1,86 mil idi ve eğer kaptan gemiyi maksimum 16,5 knot hızından tamamen durana kadar yavaşlatmak isterse, yavaşlaması tam 5,6 mil alacaktı.
Bu iyiydi, çünkü Seawise Giant'ın amacı hız değildi. Çoğunlukla Amerika Birleşik Devletleri ile Orta Doğu arasında ham petrol taşıyordu. Ne yazık ki bunu Irak ve İran'ın savaş halinde olduğu bir dönemde yapıyordu ve çok geçmeden farkında olmadan bu çatışmanın kurbanı oldu.
Deniz Devinin Batışı
Felaket, Seawise Giant'ın Mayıs 1988'de İran'ın Larak Adası açıklarında demirlediği sırada yaşandı. Telegraph'a göre gemi Saddam Hüseyin'in Irak güçleri tarafından bombalandığında İran petrolüyle yüklüydü.
Ateş ve petrol herkesin bildiği gibi kötü bir kombinasyondur ve Deniz Devi anında alevler içinde kaldı. Geminin tamamen sular altında kalması ve en sonunda sığ suya batması uzun sürmedi.
Seawise Dev Tüm Zamanların En Büyük Gemisi
Çoğu gemi için bu son olurdu. Ancak dünyanın en büyük gemisi olan Seawise Giant diğer gemilerin çoğuna benzemiyordu.
Dünyanın en büyük gemilerinin enkazında hâlâ değer görenler vardı. Seawise Giant'ın batmasından kısa bir süre sonra İran-Irak Savaşı sona erdiğinde, Normal International devasa gemiyi deniz tabanından kaldırdı ve onarım için Singapur'a çektirdi.
Ekim 1991 itibarıyla, bir kez daha denize açılmaya elverişli hale gelen Seawise Giant'ın onarımı için 3.700 tondan fazla yeni çelik kullanıldı. Ayrıca yeni bir adı da vardı: Mutlu Dev.
Deniz Devinin İkinci Hayatı
Mutlu Dev, sonunda başka bir Norveçli denizcilik patronu Jørgen Jahre tarafından 30 milyon dolara (bugün yaklaşık 45 milyon dolar) satın alındı. Devasa gemiye bir kez daha yeni bir isim verildi: Jahre Viking.
Jahre Viking, yalnızca 40 kişilik küçük bir mürettebattan oluşuyordu ancak 10 yıl daha hizmet vermeyi başardı. Gemi bir kez daha denizlerin üzerinden petrol taşıdı.
Bununla birlikte, Jahre Viking'in zaman geçtikçe daha da belirgin hale gelen bazı önemli sorunları vardı. Başlangıç olarak, bu kadar büyük bir gemiyi çalıştırmak için muazzam miktarda yakıt gerekiyordu. Bunun ötesinde, geminin büyüklüğü bir sorun teşkil ediyordu. Manş Denizi, Süveyş Kanalı ve Panama Kanalı da dahil olmak üzere dünyanın birçok önemli limanına girilemeyecek kadar büyüktü.
Sonunda Jahre Viking, bu kez Norveç'in İlk Olsen Tankerlerine yeniden satıldı. Ancak First Olsen, yeni satın aldıkları ve adı Knock Nevis olarak değiştirilen gemilerini denize göndermekle ilgilenmiyordu. Bunun yerine burayı Katar'daki Al Shaheen petrol sahasındaki tanklar için sabit bir depolama tesisi olarak kullandılar.
Jahre Viking'in kaptanı Surrinder Kumar Mohan, o sırada Turbine Tanker'a şunları söylemişti:
“Son on yıldır bu dev gemiye bağlıyım ve mütevazı bir şekilde eklemek gerekirse, ekibim ve ben, tanker pazarında ve büyük petrol şirketlerinde çok iyi bir isim ve itibar oluşturarak gemiye önemli ölçüde katkıda bulunduk. Büyük üzüntüyle, Jahre Viking boyutunda başka bir geminin inşa edileceğini düşünmüyorum, çünkü mevcut yeni inşa maliyeti, çift gövde mevzuatı ve ham petrol talebi göz önüne alındığında mali açıdan uygun değil."
Şimdiye Kadar İnşa Edilmiş En Büyük Geminin Ölümü
Yeni adı değiştirilen Knock Nevis, altı yıl daha Katar'da kaldı ve sonunda hurda olarak Hindistan'ın Gujarat kentindeki bir kırma tesisine satıldı. Orada, eski Seawise Giant'ı tamamen parçalamak ve parçalarını satmak on binlerce işçinin bir yıldan fazla zamanını aldı.
Dünyanın en büyük gemisinin hikayesi de böylece sona erdi. Seawise Giant gitmiş olabilir ama etkileyici ağırlığının en azından bir kısmı kaldı: Geminin 36 tonluk çapası Hong Kong Denizcilik Müzesi'nde sergilendi; bu, bir zamanlar dünyanın en büyük gemisi olan bu geminin şaşırtıcı boyutunun bir kanıtıydı.
