Li, Macaristan fabrikasının tamamen elektrikli modellerin üretimine odaklanacağını belirtti. Bu kapsamda, ilk iki model olarak BYD Dolphin ve BYD Atto 3 üretim bandına alınacak. Kompakt modellerle Avrupa pazarına girmeyi tercih eden BYD, üçüncü model olarak da Atto 2'yi üretmeyi planlıyor. Atto 2, adından da anlaşılacağı gibi Atto 3'ten daha küçük bir SUV olacak.
Atto 2'nin, Çin'de üretilen ve Yuan Up olarak bilinen modelin Avrupa versiyonu olacağı tahmin ediliyor. Bu model, e-Platform 3.0 üzerine inúa edilecek ve CTB (cell-to-body) teknolojisine sahip olacak. 70 ve 130 kW'lık motor seçenekleri sunan aracın 32 kWs'lik batarya ile 300 km, 45 kWs'lik batarya ile ise 400 km menzil sunması bekleniyor.
Dördüncü model ise Seagull olacak. Daha önce Macaristan'da üretilecek ilk model olarak duyurulan Seagull'un planları, AB'nin Çin mençeli elektrikli araçlara getirdiği ek vergiler nedeniyle değişti.
Avrupa pazarında rekabet kızışıyor
Avrupa'daki elektrikli kompakt otomobil pazarının 2026 itibariyle hareketlenmesi bekleniyor. BYD'nin rakiplerinden biri olan Volkswagen Grubu, aynı dönemde 25 bin Euro'nun altında fiyatlanan kompakt elektrikli modeller piyasaya sürecek. Bu durum, BYD'yi Avrupa'da daha agresif bir strateji izlemeye itebilir.
Avrupa'da satış stratejileri ve hibrit araçlara yönelim
BYD, Çin'de iki yıldır elektrikli araç pazarı lideri olsa da Avrupa'daki performansı henüz istenilen seviyeye ulaşmadı. Yaz aylarında Avrupa Futbol Şampiyonası'na sponsor olan BYD, Ekim 2024'e kadar Almanya'da sadece 2157 otomobil satıştı. Li, Almanya pazarında yapılanma stratejilerini yeniden gözden geçirerek daha büyük bir pazar payı hedeflediklerini ifade etti.
Avrupa'daki elektrikli araç talebinin yavaşlaması, BYD'nin hibrit modellere daha fazla odaklanmasına yol açıyor. Stella Li, şarj edilebilir hibrit araçların tamamen elektrikli sürüşe geçişte önemli bir köprü işlevi gördüğünü belirtti. Bu noktada, BYD'nin Türkiye'de açmayı planladığı fabrikada hibrit modellerin üretileceği vurgulanıyor.
