AB’de elektrikli araç (BEV) pazarının 2025 yılına dair görünümü kötüleşmeye devam ediyor. S&P Global'in son verilerine göre, 2025'te BEV pazar payı %21'e düşebilir. Bu oran, yılın ilk yarısında öngörülen %27’den önemli bir düşüş anlamına geliyor. Bu durum, AB’nin karbon emisyon hedeflerine ulaşmasını daha da zorlaştırabilir.
Elektrikli araç talebinin küresel ölçekte düşmesi, bu tahminin ana nedenleri arasında yer alıyor. BEV satışlarındaki düşüş, karbon emisyonlarını azaltmayı hedefleyen otomobil üreticileri için büyük bir zorluk yaratıyor. Şirketler, daha yüksek emisyonlu üreticilerle ortaklık kurmak ve daha verimli modellerin satışına odaklanmak gibi farklı stratejiler denemek zorunda kalabilir. Hafif hibrit teknolojiler de geleneksel benzin ve dizel motorların emisyonunu azaltmada katkı sağlayabilir.
Avrupa Otomotiv Endüstrisi Uyarıyor
Çek Ulaştırma Bakanı Martin Kupka, AB’nin otomotiv sanayisini desteklemek için hedef odaklı bir endüstri eylem planına ihtiyaç duyduğunu belirtti. Kupka, AB'nin daha esnek bir sistem oluşturmazsa ABD ve Çin gibi büyük pazarlara karşı geride kalabileceğini söyledi. Avrupa Otomobil Üreticileri Birliği (ACEA) Genel Direktörü Sigrid de Vries ise, AB’nin yol taşımacılığında karbon azaltma hedeflerine ulaşması için acil eylem çağrısında bulundu. De Vries, “Şu anda piyasa istikrarı sağlanmalı ancak bu tek başına bir hedef olmamalı,” dedi.
Çin Menşeli Elektrikli Araçlara Yüksek Vergiler
AB, Çin merkezli elektrikli araç üreticilerine yönelik vergileri artırdı. Geely, BYD ve SAIC gibi Çinli firmalara uygulanan %18,8 ile %35,3 arasında değişen tarifeler, AB’de yerli üreticilere zarar veren fiyat avantajını sınırlamayı amaçlıyor. Ancak bu ek vergiler, elektrikli araçların daha pahalı hale gelmesine yol açarak talebi olumsuz etkileyebilir. Yaşam maliyetlerinin yükselmesiyle birlikte bu durum, hem 2025 hem de 2030 yılı karbon hedeflerini tehlikeye atabilir.
